20 ноября 1967 г экипаж 183 летного отряда был направлен в а/п Усть-Баргузин для выполнения транспортно-связных полетов по завозу грузов и вывозу рыбы для Усть-Баргузинского рыбокомбината.
    30 ноября, после подготовки к полету, экипаж в 03:58 мск вылетел из а/п Усть-Баргузин в н.п. Катунь (29 км севернее а/п Усть-Баргузин) с 6-ю пассажирами на борту.
    Долетев до н.п. Катунь, экипаж, сделав 2-3 круга и не производя посадку из-за свежевыпавшего снега и ухудшенной видимости от идущего снегопада, возвратился в а/п Усть-Баргузин (посадка в 04:45).
    Изучив и оценив метеообстановку и имея санзадание в н.п. Давша, экипаж произвел подготовку к полету на Давшу. Но, имея заявку на полет от рыбокомбината на Катунь, командир вертолета решил произвести попутную посадку в Катуни и высадить там 5 пассажиров. Он по телефону связался с директором рыбокомбината и попросил его организовать подготовку посадочной площадки к приему вертолета, но тот ответил, что сегодня подготовить площадку не получится.
    Взлет произведен в 07:55 мск. На борту находились 5 неоформленных пассажиров до Катуни и врач, вылетевший по санзаданию до Давши. Полетный вес составлял 7080 кг, центровка не выходила за установленные нормы.
    Фактическая погода в момент вылета была: облачность 10/7 средняя, кучево-дождевая высотой 600 м, снег, видимость 5 км, ветер 100° 6 м/с, температура -15°С.
    После взлета вертолет правым разворотом вышел на курс следования на Катунь. Через 20 минут полета вертолет прибыл в Катунь, где сделал два круга для определения условий посадки и стал заходить на посадку с МК=320°.
    После захода на посадку экипаж произвел зависание над посадочной площадкой на высоте 1-2 м с энергичным приземлением, так как вертолет настигал снежный вихрь от поднятого работающими винтами свежевыпавшего снега. При приземлении левое колесо шасси попало в яму. Вертолет начал крениться влево и командир вертолета был вынужден отделить его от земли для перемещения на более ровную поверхность. При увеличении «шаг-газа» до взлетного режима снежный вихрь был поднят еще сильнее. В создавшейся обстановке командир вертолета потерял из поля зрения земные ориентиры и, не имея убеждения в возможности висения вертолета вне зоны влияния «воздушной подушки», принял решение произвести взлет с постепенным набором высоты, разгоном скорости и уходом влево.
    При разгоне вертолета в сильной снежной пыли вертолет столкнулся несущим винтом и правым бортом с жилым бараком, стоящим на удалении 57 м от посадочной площадки. При столкновении вертолет развернулся вправо, упал на левый борт и загорелся. Подоспевшие жители поселка очаг пожара ликвидировали. Экипаж погиб, 6 пассажиров получили ушибы и ранения. Деревянный барак обрушился. На земле никто не пострадал. Катастрофа произошла в 08:20 мск (13:20 местного времени).
    При осмотре вертолета обнаружено, что пожарный кран закрыт, зажигание выключено, рычаг ручки управления топливным насосом НВ-82В в положении «выключено».