Экипаж 165 летного отряда выполнял полет по перевозке 1 500 кг груза – воды в баках центроплана и 125 кг почты. На борту также находился 1 служебный пассажир – авиатехник вертолета Ми-1. Взлет произведен в 08:07 мск. В 08:08 экипаж доложил: «После взлета на первом развороте». Диспетчер дал команду «1200». Затем экипаж доложил: «Выполняю заход на посадку, левый двигатель обороты сдал». Через 10 секунд экипаж доложил, что будет заходить на посадку с курсом взлета. Диспетчер ответил: «Заходите». В дальнейшем больше никаких докладов с борта не поступало. По показаниям очевидцев, на высоте 50-60 м самолет с малым креном (5-10°) начал производить левый разворот. Винт левого двигателя был зафлюгирован, шасси убраны. После окончания разворота полет проходил с магнитным курсом, обратным посадочному, с большим углом тангажа, с потерей высоты и скорости. Во избежание лобового столкновения с деревьями высотой 10 м и жилыми кибитками, экипаж сделал попытку перетянуть препятствия взятием штурвала на себя. Окончательно потеряв скорость, в 08:11 самолет в 3 км севернее аэропорта на траверзе ВПП перешел в правый крен и отвесное пикирование и под углом 90° столкнулся с землей в поле. Фюзеляж разрушился по 12-14 шпангоуты и частично сгорел. Фактическая погода в момент ЛП была: облачность 5/0 баллов, средняя, верхняя, видимость 10 км, ветер 90°, 7 м/с, давление 759 мм рт.ст., t=+9°С.