Экипаж 232 летного отряда в составе КВС Николаенко Н.Н. (здесь и далее все фамилии изменены), второго пилота Куценко А.Б. и авиатехника Суслопарова А.Г. выполнял АХР в совхозе Новомартыновский Мартыновского р-на Ростовской области.
    В день происшествия полеты экипажем не проводились из-за усиления бокового ветра. Утром, после завтрака, экипаж и авиатехник приехали на аэродром с целью проверки надежности швартовки и охраны самолета, после чего вернулись назад в общежитие на центральную усадьбу совхоза. КВС Николаенко после обеда предложил Куценко и Суслопарову сходить в кино в пос. Бол. Мартыновка, от чего они отказались. Второй пилот лег спать в своей комнате, а КВС ушел в аэропорт МВЛ Бол. Мартыновка, где и находился до 18 часов. Авиатехник Суслопаров после обеда распивал спиртные напитки совместно с проживающими в общежитии водителями Куприным, Рыженко и Шепелевым, командированными на уборку в совхоз. Суслопаров с Рыженко съездили в Бол. Мартыновку и привезли 3 бутылки водки. По показаниям Куприна, к моменту прихода к ним Суслопаров был уже нетрезв. В процессе распития водки зашел спор о том, что авиатехник не летчик и летать не может, при этом Суслопаров доказывал, что может летать и может научить любого. Водитель Шепелев на своей автомашине повез Суслопарова на аэродром, но по дороге двигатель заглох. Суслопарова до аэродрома довез неустановленный расследованием мотоциклист, а Шепелев остался у машины. Вместо сторожа Сенчиной А.М. (которая заболела) на аэродроме находился ее сын - скотник совхоза Сенчин А.А. Суслопаров вместе с подменявшим сторожа Сенчиным вошли в самолет, запустили двигатель (ключи от противоугонного устройства авиатехник похитил из брюк КВС Николаенко) и начали руление. После двух попыток взлета из самолета выходил Сенчин и, по показаниям очевидцев, что-то делал у левого крыла (предположительно, снимал струбцину). На третий раз самолет оторвался от земли и резко перешел в набор высоты. Полет был неустановившимся и беспорядочным, с левым разворотом. Через 1-1,5 минуты после взлета неуправляемый самолет с креном 20-30° и отрицательным углом тангажа около 20° начал цепляться левой полукоробкой за деревья лесополосы, ударился двигателем о землю, развернулся на 190°, разрушился и сгорел. Авиатехник Суслопаров погиб на месте, Сенчин был доставлен в больницу, где через 1 час скончался.
    Катастрофа произошла около 17:00 в 1700 м от оперативного аэродрома, в 2,5 км от х. Кривой Лиман (47°13’ СШ, 41°46’ ВД).
    Судебно-медицинская экспертиза установила содержание 1,1‰ алкоголя в крови и 2,7‰ алкоголя в моче погибшего Суслопарова (легкая степень опьянения).