Экипаж 294 летного отряда выполнял полет по маршруту Тула - Новомосковск - Быково с целью перевозки груза из Новомосковска.
    Взлет в а/п Тула произведен без загрузки в 08:25. Полетный вес составлял 4085 кг, центровка 19,2% САХ, что не выходило за установленные ограничения. Фактическая погода (ясно, видимость более 10 км) не препятствовала выполнению задания.
    В 08:30, набрав высоту 150-200 м, экипаж доложил пролет траверза Новотульского и расчетное время прибытия в а/п Новомосковск в 08:40, а в 08:32 связался с Новомосковском и, получив условия посадки, больше на связь не выходил и в Новомосковск не прибыл.
    В 09:40 самолет обнаружен с воздуха сгоревшим на поле у деревни Огаревка Узловского р-на, строго на трассе (400 м от оси трассы), на посадочном курсе, на удалении 13,5 км от а/п Новомосковск. Экипаж погиб. На высотомерах установлено давление аэродрома Новомосковск 741 мм рт.ст. Поросшее многолетней травой поле, на которое произошло падение, является единственной возможной площадкой для вынужденной посадки. Остальные поля вокруг запаханы, местность пересеченная.
    По показаниям очевидцев, самолет после пролета пос. Шварцевский сначала снизился со 150 м до 100 м и некоторое время продолжал горизонтальный полет. Затем он опять перешел на снижение с левым креном на траверзе «Больничного» леса. Снизившись ниже 20 м, самолет затем резко, с работающим близко к взлетному режиму двигателем пошел вверх, затем на высоте 50-70 м резко накренился влево, перевернулся и вертикально пошел вниз. Удар о землю произошел в 08:37 под углом 85-90° в положении, обратном направлению полета. Двигатель ушел в землю на 2 м. Фюзеляж полностью разрушился и сгорел по 18-й шпангоут, до 25 шпангоута разрушился и обгорел. Полет продолжался 12,5 минут.
    Показания о характере движения самолета были проверены комиссией с помощью имитации аварийного полета на самолете Ан-2 в присутствии очевидцев, а также проведенными расчетами, которыми установлено, что на участке от начала взлета до траверза Новотульского (12,6 км) средняя приборная скорость полета составляла 175 км/ч, от Новотульского до пос. Шварцевский (19 км) - 202 км/ч, на участке от пос. Шварцевский до места падения (4,4 км) - 135 км/ч.
    Расчеты ГосНИИ ГА показали, что при энергичном взятии штурвала почти полностью на себя, при взлетном режиме двигателя, на приборной скорости 180 км/ч самолет достигает скорости сваливания на высоте 140-150 м, а на приборной скорости 140 км/ч - на высоте 80 м.