Самолет Ан-2 №49306 выполнял рейс №3623 Черновцы-Одесса. Перед рейсом заболевшего КВС Барановского (здесь и далее все фамилии изменены) заменил находившийся в резерве КВС Степанчук. Для его провозки по маршруту и для выполнения тренировки по задаче №4 упражнения №1 приказа №662-61 г. с целью подготовки к самостоятельным полетам с пассажирами в состав экипажа был включен проверяющий – к-р звена Морощенко. Второй пилот остался из экипажа Барановского.
    Прогноз погоды по трассе предусматривал: полет в ложбине, облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 400-600 м, 2-5 баллов разорванно-дождевая высотой 200-300 м, дождь, дымка, видимость 6-10 км, в дожде 2-4 км, умеренная болтанка.
    Прогноз погоды являлся летным и КВС принял обоснованное решение на вылет. Взлет в а/п Черновцы произведен в 08:46. На борту находился 1 пассажир и 710 кг груза (жеребейки литейные, трансформаторы и изделия из черного металла). КВС занимал левое сиденье, к-р звена – правое сиденье, второй пилот находился между пилотскими сиденьями. Полет до контрольного ориентира трассы Могилев-Подольский производился по ПВП на безопасной высоте. В 09:34 самолет вошел в зону МДП а/п Бельцы. Экипаж доложил диспетчеру МДП о входе в зону и о расчетном времени пролета контрольного ориентира трассы Сороки в 09:57. Диспетчер разрешил пролет зоны аэропорта на высоте 500 м по приведенному давлению с докладом контрольного ориентира Сороки. В 09:44 экипаж доложил пролет Сороки (с ошибкой в расчетном времени пролета на 13 минут). В 10:02 экипаж доложил диспетчеру МДП о выходе из его зоны и закончил связь с МДП Бельцы. После пролета Рыбницы экипаж начал уклоняться вправо по трассе и вышел в район расположения радиомачты высотой 350 м, которую, очевидно, увидел в непосредственной близости. Зная о наличии только одной радиомачты, экипаж отворотом влево пытался избежать столкновения с ней. Вторая радиомачта высотой 260 м расположена левее радиомачты высотой 350 м на расстоянии 1 км. Из-за отсутствия на этой радиомачте дневной маркировки и осадков, на фоне облачности и вспаханного поля, она экипажем, очевидно, замечена не была. В 10:20 самолет столкнулся с оттяжками мачты на высоте 200 м, загорелся и, разрушаясь, упал на поле совхоза Карманово Григориопольского р-на Молдавской ССР в 280 м от мачты. Место катастрофы находится в 15 км от трассы. Столкновение с землей произошло под углом 80°. Фюзеляж сгорел по 23 шпангоут.