29 апреля второй серийный самолет Ан-10 выполнял свой первый испытательный облет с заводского аэродрома после сборки. Вскоре после взлета произошел отказ в работе двигателя №1, в результате его перегрева в связи с продолжительной работой на взлетном режиме при наборе высоты. Система автоматической срезки топлива уменьшила режим работы симметричного ему двигателя №4 до 40% номинала (данная система применялась для компенсации разворачивающего момента на первых машинах, впоследствии не применялась). Двигатели №2 и 3 продолжали работать на взлетном режиме, пока также из-за перегрева не отказал двигатель №3, а двигатель №2 системой срезки топлива переведен на режим 40% номинала. Полет без снижения стал невозможен. Возможностью восстановить работу двигателей №2 и 4 отключением системы срезки топлива экипаж не воспользовался. Возврат на аэродром вылета стал невозможен и экипаж принял решение производить посадку на площадку с подбором. Посадка произведена с выпущенными шасси на рыхлое влажное поле. В процессе пробега по грунту самолет столкнулся с высоким противоположным берегом небольшой речки. При ударе хвостовая часть фюзеляжа отделилась и упала в реку. Передняя часть фюзеляжа с центропланом и двигателями скапотировала, и в перевернутом положении и в разрушенном состоянии остановилась на противоположном берегу реки. Бортмеханик погиб, второй пилот и бортрадист получили тяжелые ранения, КВС и штурман - легкие ранения.