Во время полета по маршруту, в 07:15, внезапно возникла сильная вибрация самолета, причину которой экипаж не понял. Для выяснения в салон направился входивший в данном полете в состав экипажа проверяющий старший бортинженер. Как только он вышел в салон, через 75 секунд после возникновения, тряска внезапно прекратилась. Старший бортинженер визуально обнаружил отсутствие хвостовых звеньев внутренних секций закрылков на обеих плоскостях крыла. Вернувшись в пилотскую кабину, он доложил об этом командиру ВС, который принял решение о вынужденной посадке в а/п Актюбинск, находившегося на удалении около 170 км, и приступил к снижению. Посадка была произведена со второго захода, в 07:53, на скорости 345 км/ч (при установленной скорости 260 км/ч) без выпуска механизации крыла. Применив все системы торможения, экипажу удалось остановить самолет в пределах ВПП. При этом были разорваны 7 колес шасси. Никто из находившихся на борту не пострадал.
    Комиссия установила, что в полете возникли колебательные движения хвостовых звенев внутренних закрылков с появлением нерасчетных знакопеременных нагрузок, что через 75 секунд после начала особой ситуации привело к их одновременному отрыву.