7 февраля самолет Ан-2 №55541 144 летного отряда, выполняя рейс по перевозке груза для Нельканского рыбкоопа по маршруту Нелькан – Джигда, прибыл в Джигду и после разгрузки, при выруливании на ледовой ВПП, расположенной на реке Мая у села Джигда, левой лыжей провалился под лед в 10 м от берега и консолью левой нижней плоскости опустился на снег.
    На следующий день в Джигду для организации подъема самолета и его перегонки в Нелькан прибыли зам. к-ра летного отряда, начальник ЛЭРМ Николаевского ОАО и сменный инженер по контролю. 9 февраля во второй половине дня самолет был поднят. Остаточных деформаций, за исключением двух погнутых крайних кронштейнов подвески закрылков на нижней левой плоскости, не было. Эти повреждения не устранялись. Начальник ЛЭРМ определил годность самолета к перегону. Подготовку самолета к полету закончили в 20:30 местного времени, задержка была вызвана неисправностью подогревателя МП-44, что не позволяло запустить двигатель. Несмотря на время суток, Зам к-ра ЛО и нач-к ЛЭРМ решили перегнать самолет именно в этот день. Зам к-ра ЛО установил связь с начальником а/п Нелькан и велел готовить жаровни для приема самолета.
    Взлет производился с МК=335° (по направлению реки) с включенными фарами, без ночного старта. Зам. к-ра ЛО занимал левое сиденье, начальник ЛЭРМ – правое сиденье. Фактическая погода (в а/п Нелькан) за 20:00 – обл. 8 баллов средняя, видимость 50 км, ветер южный 1 м/с, температура воздуха -31°С.
    Со слов очевидцев, самолет после взлета набирал высоту, затем с правым креном начал снижаться и через некоторое время был слышен звук от его столкновения с деревьями и земной поверхностью. Самолет обнаружен с воздуха 11 февраля в 3 500 м от ВПП с азимутом 310° в густом лесу на берегу реки Мая полностью разрушенным и разбросанным по оси падения с МК=270°. Первое столкновение с деревьями высотой до 20 м произошло с МК=265° в 20 м от левого берега реки Мая. При этом самолет снижался под углом 25° с правым креном 20° на скорости 200-220 км/ч с работающим двигателем. Барограммы в барографе не оказалось.
    Установлено, что после взлета самолет уклонился влево и при наборе высоты 150-180 м перешел на снижение с правым креном.