Экипаж 225 летного отряда выполнял АХР по рассеву минеральных удобрений на поля колхоза «Шлях Ильича» села Яблуновка Прилукского р-на. 30-ый в течение дня взлет был произведен в 12:58. Схема последнего полета не отличалась от предыдущих полетов, выполняемых в этот день над рабочим участком. Экипаж выполнил два захода на рабочий участок загонным способом и на высоте 30-70 м произвел правый разворот. После разворота самолет перешел на снижение и в 13:05 столкнулся с землей на стерневом поле колхоза «Украина» села Бубновщина между селами Яблуновка и Бубновщина (50°26’ СШ, 32°15’ ВД). Оба пилота погибли. Самолет разрушен, пожара не было. Столкновение с землей произошло на скорости 226 км/ч. Очевидцы подтверждают, что двигатель самолета работал. В момент столкновения с землей воздушный винт работал на отрицательных углах атаки, то есть, перед приземлением газ был убран, что в сочетании с характером местности (поперечные, через 50 м, вспаханные борозды) говорит о вынужденном приземлении.
    На месте происшествия найден бикс (металлическая медицинская аптечка цилиндрической формы), который был смят. Во время полета бикс находился под сиденьем второго пилота.
    Полеты в этот день выполнялись с выключенным барографом, без сигнальщиков на рабочем участке. Отсутствие барограммы последнего полета и очевидцев существенно затруднило расследование.
    Рассмотренные комиссией версии об ошибке в технике пилотирования, неисправностях в системе управления, обрыве в полете части узлов аэропыла, потере визуального контакта с землей из-за выбивания масла на остекление кабины, столкновении или угрозы столкновения с птицами, не подтверждаются.
    Комиссией были организованы испытания по раздавливанию бикса между штурвальной колонкой и чашкой сиденья правого пилота с целью отработки версии по заклинению системы управления рулем высоты. Усилия, которые нужно приложить к штурвалу для смятия бикса, составили 36 кгс. Характер смятия соответствует найденному на месте происшествия биксу, но более четко виден след от штурвальной колонки.