Экипажи самолетов Ан-2 №07552 и 70480 306-го летного отряда выполняли АХР с оперативной точки Палома Людиновского района Калужской области. Экипажи были сформированы без учета деловых и моральных качеств. 12 и 13 октября оба экипажа употребляли спиртные напитки на а/д Палома. 14 октября экипаж без прохождения медицинского контроля выполнил 9 полетов на АХР и после заправки топливом, взяв на борт авиатехника, самовольно изменив задание, без связи произвел перелет и посадку в 15:32 на а/д Людиново. После посадки авиатехник передал диспетчеру ВМДП записку с планируемой наработкой борта №07552 и вернулся в самолет. В 15:35 экипаж произвел взлет без связи с МК=205° для возврата на оперативную точку. После взлета самолет выполнил правый разворот и на высоте 50-70 м, со снижением, пролетев над городом на высоте ниже безопасной, в 15:37 столкнулся с проводами ЛЭП над озером Ломпадь, разрушился и затонул на удалении 3,8 км от места взлета. Сначала самолет попал в провода ЛЭП 110 КВ, проходящей над озером на высоте 15-17 м между западным и восточным берегами. Затем он столкнулся с проводами ЛЭП 6 КВ, проходящей параллельно ЛЭП 110 КВ на расстоянии 25 м от нее. В результате срезало киль с часть руля поворота между 5 и 6 нервюрами. Неуправляемый самолет упал через 30 м от второй ЛЭП по направлению полета и затонул на глубине 6-8 м (двигателем уперся в дно, хвостовая часть от 20 шпангоута находилась над поверхностью воды в перевернутом положении).
    Погода соответствовала минимуму КВС (ветер 160° 3 м/с, видимость 3000 м, дымка, дождь, облачность 10 баллов слоисто-дождевая, разорвано-дождевая 200 м).
    Оба пилота и авиатехник погибли. Судебно-медицинская экспертиза установила, что второй пилот находился в легкой степени алкогольного опьянения (1,3‰ в крови, 1,9‰ в моче), авиатехник находился в средней степени алкогольного опьянения (2,2‰ в крови, 2,7‰ в моче). В пробах КВС алкоголя не обнаружено.